وأفادت وسائل إعلام إسرائيلية بأن ركابًا سمعوا أصوات انفجارات داخل المحطة، قبل نقلهم من الرصيف إلى قاعة المسافرين، فيما أُغلق الرصيف رقم 2 لفترة من الوقت.
وقالت شركة قطارات إسرائيل إن الحادث ناجم عن عطل موضعي وتجري معالجته، مشيرة إلى أن بعض القطارات توقفت عن مواصلة رحلاتها إلى وجهاتها النهائية، فيما سجلت قطارات أخرى تأخيرات.
وأضافت الشركة: "كان هناك عطل موضعي تتم معالجته حاليًا. القطارات تواصل سيرها، وقد تحدث تأخيرات في الفترة القريبة، لكن لا يوجد توقف لحركة القطارات".
ونفت الشركة إخلاء محطة قطارات مطار بن غوريون من المسافرين، مؤكدة أن المحطة تواصل عملها بصورة اعتيادية.
وقال مسؤول كبير في شركة قطارات إسرائيل لموقع "واي نت" إن الحادث يشكل خطرًا متكررًا، منتقدًا ما وصفه بضعف إجراءات السلامة، وقال: "في كل مرة ينقذ الحظ الناس من كارثة قاتلة، لكن الجميع يعلم أن هذه المعجزات لن تستمر إلى الأبد"، بحسب تعبيره.
ويأتي الحادث في وقت تعمل فيه شركة قطارات إسرائيل منذ نحو شهرين من دون شاغلين دائمين لمنصبي رئيس مجلس الإدارة والمدير العام.
وكان موشيه شمعوني، الذي شغل منصب رئيس مجلس الإدارة لنحو ست سنوات، قد أنهى مهامه الشهر الماضي بعد تعيينه رئيسًا لشركة "ميكوروت"، في حين لم يتم تعيين مدير عام دائم منذ مغادرة موشيه "شيكو" زانا منصبه قبل نحو عام.
ويتولى أبنر فلور منصب المدير العام بالإنابة، بعد أن شغل سابقًا منصب رئيس إدارة البنية التحتية في وزارة المواصلات.
وتواجه الشركة في السنوات الأخيرة سلسلة من التحديات، من بينها تغييرات متكررة في الإدارة العليا، ومشكلات تشغيلية وأعطال تؤدي إلى اضطرابات في حركة القطارات، إضافة إلى قضايا تتعلق بالسلامة والحوادث والانتقادات المستمرة بشأن مستوى الخدمة.
كما شهدت إدارة الشركة تغييرات في عدد من المناصب العليا، بينها المدير المالي والمستشار القانوني ونائبة مدير الموارد البشرية ورئيس إدارة مشروع الكهرباء، فيما أُعفي مؤخرًا نائب مدير قسم الشحن من منصبه عقب حادثي قطارات شحن.
وتواجه الشركة أيضًا تأخيرات في مشروع كهربة السكك الحديدية، وإنهاء التعاقد مع شركة "SEMI" الإسبانية، إلى جانب تحديات تشغيلية خلال فترة الحرب مع إيران.
وتُعد هذه المرحلة من أصعب الفترات التي مرت بها قطارات إسرائيل خلال السنوات الأخيرة، في وقت تستعد فيه الشركة لتنفيذ واستكمال مشاريع بنية تحتية ضخمة، بينها الخط الحديدي الشرقي، وخط 431، والمسار الرابع في أيالون، واستكمال مشروع كهربة شبكة السكك الحديدية بالكامل.
وتواصل الشركة العمل بإدارة مؤقتة في وقت تواجه فيه تحديًا استراتيجيًا يتمثل في تنفيذ مشاريعها الكبرى واستعادة ثقة الجمهور بسلامة الخدمة وانتظامها.
